Das Wichtigste
- Zulassung nach UN R129 (i-Size), 40–85 cm Körpergröße, bis 13 kg
- Eingebautes Fahrgestell: Räder ausklappen, Tragebügel als Schiebegriff ausziehen
- Einbau mit 3-Punkt-Gurt oder auf der separat erhältlichen Isofix-Basis mit Stützbein
- Zusätzlicher Seitenaufprallschutz (SIP) mit Magnetbefestigung, doppelwandige Schale
- Herausnehmbare Neugeborenen-Einlage, verstellbare Kopfstütze mit mitwachsendem 5-Punkt-Gurt
Was den Doona i ausmacht
Der Doona i ist eine Babyschale mit eingebautem Fahrgestell. Laut Hersteller klappst du das Gestell mit den Rädern herunter, ziehst den Tragebügel zum Schiebegriff aus, und die Schale wird zum Kinderwagen. Im Auto dient derselbe Bügel als Rückprallschutz. Für kurze Wege, etwa vom Parkplatz zur Kinderärztin, zum Eltern-Kind-Pass-Termin oder in ein Geschäft, sparst du dir damit das Umsetzen deines Babys und den Kinderwagen im Kofferraum. Einen eigenen Test gibt es hier nicht. Ich habe die Herstellerangaben und Händlerdaten verglichen.
Sicherheit und Norm
Die Schale ist nach UN R129 (i-Size) zugelassen. Der Größenbereich liegt bei 40 bis 85 cm, das Höchstgewicht des Kindes bei 13 kg. Dazu kommen eine doppelwandige Sitzschale und ein zusätzliches Seitenaufprallschutz-Element (SIP), das magnetisch angeklippt wird. Gesichert wird dein Kind mit einem 5-Punkt-Gurt, der mit der verstellbaren Kopfstütze mitwächst.
- Immer rückwärtsgerichtet einbauen. Auf dem Beifahrersitz muss der Beifahrerairbag ausgeschaltet sein.
- Das SIP-Element gehört beim Fahren dazu, also nicht vergessen anzuklippen.
- Die Herstellerdaten nennen keine Liegefunktion. Bei Neugeborenen gilt deshalb die Faustregel: nach 1,5 bis 2 Stunden Fahrt eine Pause machen und das Baby aus der Schale nehmen.
Einbau im Auto
Du kannst den Doona i mit dem 3-Punkt-Gurt des Autos befestigen. Das ist praktisch, wenn ihr mehrere Autos nutzt, etwa im Wechsel zwischen zwei Haushalten oder mit Großeltern. Bequemer ist die Doona i Isofix-Basis, die extra gekauft werden muss. Sie wird an den Isofix-Punkten eingeklickt und mit einem Stützbein abgestützt. Visuelle Indikatoren zeigen an, ob die Schale richtig sitzt. Prüf vor dem Kauf in der Fahrzeugtypenliste des Herstellers, ob Schale und Basis für dein Auto freigegeben sind.
Alltag: Gewicht und Grenzen
Mir fällt vor allem das Gewicht auf: 8 kg ohne Kind. Viele Babyschalen ohne Fahrgestell sind deutlich leichter. Wer die Schale samt Baby Stiegen hinauftragen oder oft über die Seite ins Auto heben muss, spürt das. Als Kinderwagen ersetzt der Doona i eher den Buggy für kurze Strecken als einen vollwertigen Kinderwagen für lange Spaziergänge. Längere Liegezeiten in der Schale sind für Neugeborene ohnehin nicht empfohlen. Die Neugeborenen-Einlage ist herausnehmbar.
Gebraucht kaufen?
Gebraucht würde ich den Doona i nur kaufen, wenn du die Geschichte genau kennst. Nach einem Unfall muss eine Babyschale ausgetauscht werden, auch wenn man keine Schäden sieht. Achte außerdem darauf, dass das SIP-Element, die Neugeborenen-Einlage und die Bedienungsanleitung dabei sind und das Fahrgestell sauber ein- und ausklappt.
Preisvergleich
Preise inkl. MwSt., zuletzt abgefragt am 13.11.2026, 10:00 Uhr. Mit * markierte Links sind Partnerlinks: Kaufst du darüber, bekomme ich eine Provision, für dich ändert sich der Preis nicht.
Technische Daten
- Norm
- i-Size (UN R129)
- Körpergröße von
- 40 cm
- Körpergröße bis
- 85 cm
- Bis Körpergewicht
- 13 kg
- Gewicht der Schale
- 8 kg
- Ausstattung
- Isofix-Basis dabei, Neugeboreneneinsatz
- EAN
- 4895231705802
Im Vergleich zu allen Modellen
- Körpergröße von 40 cm 40 cm45 cm
- Körpergröße bis 85 cm 75 cm87 cm
- Bis Körpergewicht 13 kg 12 kg13 kg
- Gewicht der Schale 8 kg 2,5 kg8 kg
Daten als Tabelle , Quelle: Herstellerangaben aller Modelle dieser Kategorie
| Merkmal | Dieses Modell | Spanne | Median |
|---|---|---|---|
| Körpergröße von | 40 cm | 40–45 cm | 40 cm |
| Körpergröße bis | 85 cm | 75–87 cm | 85 cm |
| Bis Körpergewicht | 13 kg | 12–13 kg | 13 kg |
| Gewicht der Schale | 8 kg | 2,5–8 kg | 3,9 kg |
Meine Einschätzung
Ich habe den Doona i nicht selbst getestet. Meine Note ist meine Einschätzung aus Norm, Einbauart, Größenbereich, Gewicht der Schale, Herstellerangaben und Preis – Crashtests anderer werden nicht abgeschrieben. So vergleiche ich
Ich würde den Doona i Eltern empfehlen, die viel mit dem Auto unterwegs sind und oft kurze Erledigungen machen. Bei solchen Wegen spart das eingebaute Fahrgestell wirklich Handgriffe. Wenn du die Schale oft tragen musst, etwa in eine Wohnung ohne Lift, oder lange Spaziergänge planst, würde ich eher zu einer leichteren Babyschale plus Kinderwagen greifen.
Vorteile
- i-Size-Zulassung nach UN R129 mit großem Bereich von 40 bis 85 cm
- Eingebautes Fahrgestell spart für kurze Wege den separaten Kinderwagen
- Einbau wahlweise mit Gurt oder mit Isofix-Basis samt Stützbein und Anzeigen
- Zusätzlicher Seitenaufprallschutz und doppelwandige Schale
- Neugeborenen-Einlage und mitwachsende Kopfstütze mit Gurt
Nachteile
- Mit 8 kg deutlich schwerer zu tragen als übliche Babyschalen
- Isofix-Basis muss extra gekauft werden
- Keine Liegefunktion in den Herstellerangaben
- Kein Ersatz für einen vollwertigen Kinderwagen bei langen Spaziergängen
Häufige Fragen
Bis zu welcher Größe passt mein Kind in den Doona i?
Laut Händlerangaben von 40 bis 85 cm Körpergröße und bis maximal 13 kg Körpergewicht.
Brauche ich die Isofix-Basis?
Nein. Der Doona i lässt sich auch mit dem 3-Punkt-Gurt des Autos befestigen. Die Isofix-Basis mit Stützbein und Anzeigen gibt es separat und macht das Einsetzen einfacher.
Ersetzt der Doona i einen Kinderwagen?
Für kurze Wege ja, denn das Fahrgestell ist eingebaut. Für lange Spaziergänge ist eine Babyschale aber nicht gedacht, weil Neugeborene nicht lange in halbsitzender Haltung liegen sollen.
Wie schwer ist der Doona i?
Die Schale wiegt laut Händlerangabe 8 kg, ohne Kind und ohne Basis.
